Technologia Run Flat
W technologii RFT istnieją dwa rodzaje systemów przenoszenia obciążeń w razie spadku ciśnienia powietrza w oponie:
- Opona samonośna posiadająca grubą ścianę boczną wykonaną z gumy odpornej na wysoką temperaturę( przegrzanie) oraz większą i wytrzymalszą drutówkę, aby zapobiec ruchom stopki na obręczy.
- Opona wyposażona w pierścień nośny (Bridgestone Support Ring), który w razie utraty powietrza utrzymuje ciężar pojazdu i umożliwia kontynuację jazdy.
Pierwszą oponę wyprodukowaną w technologii Run Flat, Bridgestone zaprezentował we wczesnych latach osiemdziesiątych. Wówczas wyposażano w nią pojazdy dla osób niepełnosprawnych. Pierwszym pojazdem seryjnym na oponach RFT było Porsche 959 z 1987 roku.
W 2005 roku Bridgestone zaprezentował drugą generację opon wyprodukowanych w technologii Run Flat, w której zastosowano ulepszona mieszankę gumową dającą wyższy komfort jazdy. Obecna, trzecia generacja opon RFT, to połączenie ponad dwudziestoletniego doświadczenia oraz najnowszej technologii Bridgestone w celu zapewnienia maksymalnego komfortu jazdy. Najnowsza opona RFT funkcjonuje jak sprężyna pochłaniająca wstrząsy między pojazdem a nawierzchnią, dzięki czemu zapewnia komfort jazdy jak na tradycyjnych oponach. Nowa technologia pozwala na produkcję opon RFT w szerokiej gamie rozmiarów, łącznie z rozmiarami, które były wcześniej trudne do opracowania.
Produkcja ogumienia w technologii Run Flat rośnie nieprzerwanie od 1999 roku. Wówczas to producenci samochodów zaczęli wdrażać specyfikację Run Flat dla coraz większej grupy pojazdów. W kwietniu 2008 roku Bridgestone dostarczył 10-milionową oponę tego typu, co w porównaniu do wyników z sierpnia 2006, sięgających 5 milionów sztuk, jest wzrostem o 100% i to w niespełna dwa lata.
Grupa Bridgestone produkuje opony sześciu technologii Run Flat w sześciu swoich fabrykach, zlokalizowanych w czterech krajach – Japonii, Stanach Zjednoczonych, Polsce i Republice Południowej Afryki.
Więcej informacji znajdziesz w serwisie: www.runflat-system.com.